Questa Alfa Romeo GT junior 1.3 è stata acquistata da un privato, che la teneva da oltre 20 anni.
Colore verde pino, interni in similpelle color cinghiale, sedili ancora originali e ben conservati, cielino in ottime condizioni, motore conforme all’originale, abbinamento del colore dell’auto e degli interni conformi al certificato di origine che cederemo insieme ai documenti di primo impianto della vettura, fabbricazione 1970.
Lavori eseguiti: dopo circa un anno che avevamo il gt, abbiamo deciso di rifare completamente il motore, in quanto i gas di scarico erano azzurri e faceva presupporre che un po’ d’olio di lubrificazione entrava nella camera di scoppio e c’erano troppe vibrazioni provenienti dal gruppo motore e dalla trasmissione. Aperto il motore ci siamo effettivamente accorti che le preoccupazioni erano sensate, i pistoni erano in buone condizioni mentre le camicie, le fasce elastiche, le bronzine di banco e di biella erano vistosamente giunti a fine vita. È stato necessario portare i componenti soggetti ad attrito presso un officina di rettifica dove abbiamo provveduto, prima di tutto, a verificare che l’albero motore fosse integro e senza incrinature, facendolo passare ai raggi x, e una volta accertati di questo abbiamo provveduto a fare la prima rettifica. Il secondo passo è stato trovare le bronzine di biella e banco e poi è stata eseguita la barenatura per allineare perfettamente i supporti di banco, bronzine e albero motore. Una volta eseguito questo passaggio abbiamo provveduto a far nitrurare le superfici rettificate per restituire la robustezza dei piani soggetti ad attrito. Abbiamo pesato le bielle, i pistoni, equilibrato l’albero motore insieme al volano e insieme all’albero di trasmissione evidenziando degli squilibri che potevano aver generato vibrazioni.
Una volta rientrati i pezzi presso la nostra sede abbiamo provveduto ad assemblare il motore facendo attenzione a sostituire paraoli, catene di distribuzione, guarnizioni e cuscinetti. Stesso lavoro è stato fatto per il cambio di velocità dove anche esso è stato aperto e revisionato completamente sostituendo cuscinetti e paraoli, tutti, per garantire un buon funzionamento e per non avere rumori di trascinamento.
Prima di posizionare la meccanica al proprio posto abbiamo creduto opportuno rivedere il sotto scocca, in quanto c’era un anti sasso vecchio che non avevo il colore esterno della vettura, quindi una volta rimosso lo abbiamo rimesso con la tonalità giusta e avendo prima visionato la presenza di ruggine.
La carrozzeria è stata lucidata eliminando qualche piccola ammaccatura facendoci aiutare dai professionisti che tolgono le bozze con delle speciali leve, attenendo un risultato estetico molto buono.
Abbiamo sostituito i pneumatici ma abbiamo anche provveduto a sabbiare e verniciare i cerchi in quanto non conformi agli standard originali.
Controllati i freni, sospensioni e sterzo, abbiamo finito il lavoro facendo una bella prova su strada e optando di andare anche in revisione per garantire la corretta esecuzione dei lavori.
L’auto è disponibile presso la nostra officina e carrozzeria Cacciani Restauro Auto d'Epoca, a Cupramontana, per controlli sul sollevatore per visionare il sotto scocca, per prove su strada e per avere visione dei documenti fiscali di acquisto delle parti di ricambio come la documentazione fotografica inerente ai lavori sopra elencati.