VERKAUFTAlfa Romeo GT Junior 1.3
Dieser Alfa Romeo GT Junior 1.3 wurde von einem Privatbesitzer erworben, der das Fahrzeug über 20 Jahre lang gepflegt hat.
Lackierung in Verde Pino (Piniengrün), Innenausstattung in Kunstleder Farbe „Cinghiale“ (Wildschwein-Braun). Die Sitze sind original und hervorragend erhalten, der Dachhimmel ist in bestem Zustand. Der Motor entspricht der Originalspezifikation. Die Farbkombination von Karosserie und Interieur stimmt mit dem Herkunfts-Zertifikat (Certificato di Origine) überein, das wir zusammen mit den Original-Erstzulassungspapieren des Wagens aushändigen werden. Herstellung 1970.
Durchgeführte Arbeiten:
Nachdem der GT etwa ein Jahr in unserem Besitz war, haben wir uns entschlossen, den Motor komplett zu überholen. Blauer Auspuffqualm deutete darauf hin, dass Schmieröl in den Brennraum gelangte, zudem traten übermäßige Vibrationen im Bereich des Motorblocks und des Antriebsstrangs auf. Nach dem Öffnen des Motors bestätigten sich unsere Befürchtungen: Während die Kolben noch in gutem Zustand waren, hatten die Laufbuchsen, die Kolbenringe sowie die Haupt- und Pleuellager sichtlich das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
Sämtliche Reibungsteile wurden in eine Fachwerkstatt für Instandsetzung gegeben. Zuerst ließen wir die Kurbelwelle röntgen, um sicherzustellen, dass sie keine Risse aufweist. Erst danach erfolgte der erste Schliff. Im nächsten Schritt wurden passende Pleuel- und Hauptlagerschalen beschafft und eine Gassenbohrung durchgeführt, um die Lagergasse, die Lagerschalen und die Kurbelwelle perfekt aufeinander auszurichten. Nach diesem Schritt ließen wir die geschliffenen Oberflächen nitrieren, um die Oberflächenhärte und Widerstandsfähigkeit der Reibungsflächen wiederherzustellen. Wir haben Pleuel und Kolben ausgewogen sowie die Kurbelwelle gemeinsam mit dem Schwungrad und der Antriebswelle feingewuchtet, um Unwuchten zu beseitigen, die die Vibrationen verursacht hatten.
In unserer Werkstatt haben wir den Motor anschließend sorgfältig wieder zusammengebaut, wobei Wellendichtringe, Steuerketten, Dichtungen und Lager konsequent erneuert wurden. Die gleiche Sorgfalt ließen wir dem Schaltgetriebe zukommen: Es wurde komplett zerlegt und revidiert, wobei alle Lager und Dichtringe ersetzt wurden, um eine einwandfreie Funktion ohne Schleifgeräusche zu garantieren.
Bevor wir die Mechanik wieder einbauten, haben wir den Unterboden überarbeitet. Der alte Unterbodenschutz entsprach farblich nicht dem Exterieur des Wagens. Wir haben ihn entfernt, den Untergrund auf Rost geprüft und anschließend in der korrekten Wagenfarbe neu aufgetragen.
Die Karosserie wurde auf Hochglanz poliert. Kleinere Dellen wurden von Spezialisten mit speziellen Hebelwerkzeugen (Drücktechnik) entfernt, um ein optisch sehr hochwertiges Ergebnis zu erzielen.
Die Reifen wurden erneuert. Zudem haben wir die Felgen sandgestrahlt und neu lackiert, da sie nicht mehr den Originalstandards entsprachen.
Nach der Überprüfung von Bremsen, Fahrwerk und Lenkung haben wir die Arbeiten mit einer ausführlichen Probefahrt abgeschlossen. Das Fahrzeug wurde zudem einer Hauptuntersuchung (Revisione) unterzogen, um die korrekte Ausführung aller Arbeiten amtlich zu bestätigen.
Der Wagen steht in unserer Werkstatt und Karosserie Cacciani Restauro Auto d’Epoca in Cupramontana zur Besichtigung bereit. Eine Begutachtung auf der Hebebühne (für den Unterboden), Probefahrten sowie Einsicht in die Rechnungen der Ersatzteile und die Fotodokumentation der oben genannten Arbeiten sind jederzeit möglich.
