VendueLancia Fulvia 1.3 Rallye S
Cette Lancia Fulvia 1.3 Rallye S a été achetée à un particulier, une personne remarquable par le soin qu’elle apportait à sa voiture, toujours garée à l’abri et entretenue dans les moindres détails.
Couleur amaranto Montebello, intérieur en similicuir noir et moquette rouge, tapis en caoutchouc d’origine en excellent état. Année de fabrication : 1968.
Dès son arrivée à l’atelier, nous avons entrepris de revoir certains éléments qui, selon nous, le nécessitaient. La suspension, par exemple, était trop affaissée : la voiture était trop basse à l’avant comme à l’arrière. Nous avons donc démonté le ressort à lames avant, dont l’une des lames était cassée. Nous avons décidé de le remplacer entièrement par une pièce d’origine, provenant d’un ancien stock de l’un de nos collaborateurs, un fournisseur de pièces Lancia réputé dans le nord de l’Italie. Nous sommes également intervenus sur les ressorts à lames arrière : nous les avons démontés et avons choisi de les retendre davantage afin d’obtenir une hauteur de caisse plus importante.
Lors des essais routiers, nous avons remarqué que la pression d’huile n’était pas toujours constante. Gilberto n’a alors pas pu résister à l’envie d’approfondir le problème et a démonté le circuit d’huile, du bloc de la soupape jusqu’au radiateur. Nos soupçons se sont confirmés : avec le temps, le ressort qui régule la pression dans le circuit de circulation de l’huile était devenu trop souple. En le remplaçant par un ressort plus ferme, nous avons rétabli un débit régulier entre le moteur et le radiateur.
Une autre intervention nous a semblé nécessaire : la synchronisation des papillons des carburateurs et le remplacement des manchons en caoutchouc entre les carburateurs et le collecteur d’admission. Avec le temps, ces manchons avaient durci et laissaient passer de l’air, ce qui rendait le ralenti irrégulier.
Après un contrôle minutieux des freins et de la direction, nous avons effectué une révision complète, avec remplacement intégral du liquide de refroidissement, du liquide de frein ainsi que des huiles moteur, de transmission et de boîte de vitesses.
La Fulvia a été utilisée pour des promenades en famille, quelques rassemblements automobiles et une épreuve de régularité. Je tiens à souligner que la configuration actuelle de la couleur extérieure et la combinaison des teintes intérieures sont conformes à l’origine.
J’invite les personnes intéressées par ce type de voiture de collection à venir découvrir la voiture dans notre atelier et carrosserie Cacciani Restauro Auto d’Epoca, à Cupramontana. Vous pourrez l’essayer sur route et l’inspecter sur le pont élévateur, afin de vérifier par vous-même que nos descriptions ne sont pas de simples paroles de vendeur.
